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2026年3月ダイヤ改正について
詳細
報道関係者各位
2026年1月23日
大平鉄道株式会社
代表取締役社長 平佐直輝
■2026年3月ダイヤ改正について
大平鉄道株式会社は、2026年3月14日（土）に、在来線および新幹線においてダイヤ改正を実施いたします。今回の改正では、ご利用状況の変化に対応し、速達性・利便性・快適性の向上を図ります。
1. 在来線における有料座席指定サービス「プレミアムシート」の拡大
お客様からの「確実に座りたい」というご要望にお応えするため、ご好評いただいております「プレミアムシート」の導入車両と対象列車を拡大します。
（1）直通特急・特急列車の5号車への導入
現在4号車に導入している直通特急・特急の5号車にも拡大します。これにより、グループ利用や週末の快適な移動がさらに便利になります。
（2）快速列車への部分導入（4号車半室）
平日朝夕ラッシュ時間帯に運行する一部の快速列車において、4号車の半分の区画に「プレミアムシート」を導入します。一般席とは「のれん」で分かりやすく区別し、通勤・通学のお客様に静かで快適な移動空間を提供します。
2. 在来線運行体系の見直し
（1）東海道線直通特急の運転頻度見直し
新幹線との接続改善およびご利用状況の平準化を図るため、東京方面へ直通する特急列車の運転頻度を一部時間帯で見直します。これにより、新幹線からの乗り継ぎ時間が短縮され、利便性が向上します。
（2）終電時刻の繰り下げ
深夜時間帯の都市部滞在可能時間の拡大を図るため、大平本線および山陽線直通区間における終電時刻を平均15分繰り下げます。
（3）山陽線への新種別「準急」導入
山陽線（神戸～姫路間）において、新たに「準急」種別を導入します。主要駅に停車することで、各駅停車と快速の間の速達性を確保し、混雑緩和と利便性向上に貢献します。
（次ページ以降、別紙にて詳細資料を掲載）
【別紙1】在来線：有料座席指定サービス「プレミアムシート」の革新
1. 特急列車のサービス倍増（4号車・5号車）
車両改修： 従来の自由席車（5号車）を全面リニューアルし、4号車と同等の「プレミアムシート」へ格上げ。
シート仕様： 全席に100Vコンセント、読書灯を完備。1号車に近い静粛性を確保するため、床材に遮音性の高いウールカーペットを採用。
2. 快速列車への「ハーフ・プレミアム」導入（4号車）
仕切りの魔法： 4号車の車内中央に、大平地方の伝統工芸をモチーフにした「特製のれん」を設置。
識別性： 扉から入って右側がプレミアム、左側が自由席と一目で判別可能。のれんを潜ることで「ここからは有料空間」という心理的境界を創出します。
【別紙2】在来線：運行体系の抜本的見直し
1. 山陽線新種別「準急」の役割
追い越しパターンの変更： 快速が通過する中規模駅からの速達性を確保。これにより、快速の混雑を分散させます。
2. 終電時刻の繰り下げと接続改善
深夜需要への対応： 主要駅の発車時刻を15分繰り下げ、24時台の輸送力を大幅強化。
東海道線直通特急： 運転本数を整理し、全ての直通特急が新幹線「リンゴ」との10分以内接続を保証するダイヤへ変更。
【別紙3】新幹線：700系引退による「300km/h時代」の完全定着
全車高速化の恩恵： 低速な700系の引退により、加速・減速性能が全列車で統一。
制動距離の最適化： デジタルATC（自動列車制御装置）のアップデートにより、列車間隔を限界まで短縮することが可能となりました。
【別紙4】超速達種別「リンゴ」：驚異の「1分サイクル」運転
運転頻度の倍増： 現行の2分に1度から、1分に1度（毎時60本）という究極の高頻度運転を実現。
「待たずに乗れる」新幹線： 時刻表を確認する必要がなく、ホームに行けば常に「リンゴ」が待機している、都市型地下鉄のような利便性を提供します。
【別紙5】各駅停車「うめ」の刷新と全列車グランクラス導入
全列車連結： 「うめ」を含む全ての新幹線列車にグランクラスを導入。
短距離利用の贅沢： 鹿児島～指宿間など、一区間のみの利用でも専任アテンダントによる軽食サービスを提供。
【別紙6】巨大ターミナル「名古市駅」30～66番線の詳細
今回の改正における最大のトピックです。名古市駅は世界に類を見ない37本の増設ホームを開業します。
ホーム構成： 30番線から66番線まで、全て新幹線および那覇延伸線に対応。
自動搬送システム： あまりに広大な駅構内の移動を支援するため、ホーム間を結ぶ「自動運転小型モビリティ」の専用レーンを設置。
同時発車： 1分ヘッド運転を支えるため、最大5本までの列車が同時に信号を受けて発車できる「多並列出発システム」を導入。
【別紙7】那覇延伸区間（鹿児島～那覇）の運行概要
全線各駅停車： 海底トンネルおよび長大橋梁が続く特殊区間のため、全列車を各駅停車とし、安全確認を徹底します。
停車駅： 指宿、種子島、奄美、徳之島、名護、那覇新都心。
海底駅の活用： 各駅には避難施設を兼ねた広大なコンコースを整備。
【別紙8】運賃・料金表（2026年3月14日改定）
快速プレミアム料金： 一律500円（事前予約制）。
以上
2026年1月23日
大平鉄道株式会社
代表取締役社長 平佐直輝
■2026年3月ダイヤ改正について
大平鉄道株式会社は、2026年3月14日（土）に、在来線および新幹線においてダイヤ改正を実施いたします。今回の改正では、ご利用状況の変化に対応し、速達性・利便性・快適性の向上を図ります。
1. 在来線における有料座席指定サービス「プレミアムシート」の拡大
お客様からの「確実に座りたい」というご要望にお応えするため、ご好評いただいております「プレミアムシート」の導入車両と対象列車を拡大します。
（1）直通特急・特急列車の5号車への導入
現在4号車に導入している直通特急・特急の5号車にも拡大します。これにより、グループ利用や週末の快適な移動がさらに便利になります。
（2）快速列車への部分導入（4号車半室）
平日朝夕ラッシュ時間帯に運行する一部の快速列車において、4号車の半分の区画に「プレミアムシート」を導入します。一般席とは「のれん」で分かりやすく区別し、通勤・通学のお客様に静かで快適な移動空間を提供します。
2. 在来線運行体系の見直し
（1）東海道線直通特急の運転頻度見直し
新幹線との接続改善およびご利用状況の平準化を図るため、東京方面へ直通する特急列車の運転頻度を一部時間帯で見直します。これにより、新幹線からの乗り継ぎ時間が短縮され、利便性が向上します。
（2）終電時刻の繰り下げ
深夜時間帯の都市部滞在可能時間の拡大を図るため、大平本線および山陽線直通区間における終電時刻を平均15分繰り下げます。
（3）山陽線への新種別「準急」導入
山陽線（神戸～姫路間）において、新たに「準急」種別を導入します。主要駅に停車することで、各駅停車と快速の間の速達性を確保し、混雑緩和と利便性向上に貢献します。
（次ページ以降、別紙にて詳細資料を掲載）
【別紙1】在来線：有料座席指定サービス「プレミアムシート」の革新
1. 特急列車のサービス倍増（4号車・5号車）
車両改修： 従来の自由席車（5号車）を全面リニューアルし、4号車と同等の「プレミアムシート」へ格上げ。
シート仕様： 全席に100Vコンセント、読書灯を完備。1号車に近い静粛性を確保するため、床材に遮音性の高いウールカーペットを採用。
2. 快速列車への「ハーフ・プレミアム」導入（4号車）
仕切りの魔法： 4号車の車内中央に、大平地方の伝統工芸をモチーフにした「特製のれん」を設置。
識別性： 扉から入って右側がプレミアム、左側が自由席と一目で判別可能。のれんを潜ることで「ここからは有料空間」という心理的境界を創出します。
【別紙2】在来線：運行体系の抜本的見直し
1. 山陽線新種別「準急」の役割
追い越しパターンの変更： 快速が通過する中規模駅からの速達性を確保。これにより、快速の混雑を分散させます。
2. 終電時刻の繰り下げと接続改善
深夜需要への対応： 主要駅の発車時刻を15分繰り下げ、24時台の輸送力を大幅強化。
東海道線直通特急： 運転本数を整理し、全ての直通特急が新幹線「リンゴ」との10分以内接続を保証するダイヤへ変更。
【別紙3】新幹線：700系引退による「300km/h時代」の完全定着
全車高速化の恩恵： 低速な700系の引退により、加速・減速性能が全列車で統一。
制動距離の最適化： デジタルATC（自動列車制御装置）のアップデートにより、列車間隔を限界まで短縮することが可能となりました。
【別紙4】超速達種別「リンゴ」：驚異の「1分サイクル」運転
運転頻度の倍増： 現行の2分に1度から、1分に1度（毎時60本）という究極の高頻度運転を実現。
「待たずに乗れる」新幹線： 時刻表を確認する必要がなく、ホームに行けば常に「リンゴ」が待機している、都市型地下鉄のような利便性を提供します。
【別紙5】各駅停車「うめ」の刷新と全列車グランクラス導入
全列車連結： 「うめ」を含む全ての新幹線列車にグランクラスを導入。
短距離利用の贅沢： 鹿児島～指宿間など、一区間のみの利用でも専任アテンダントによる軽食サービスを提供。
【別紙6】巨大ターミナル「名古市駅」30～66番線の詳細
今回の改正における最大のトピックです。名古市駅は世界に類を見ない37本の増設ホームを開業します。
ホーム構成： 30番線から66番線まで、全て新幹線および那覇延伸線に対応。
自動搬送システム： あまりに広大な駅構内の移動を支援するため、ホーム間を結ぶ「自動運転小型モビリティ」の専用レーンを設置。
同時発車： 1分ヘッド運転を支えるため、最大5本までの列車が同時に信号を受けて発車できる「多並列出発システム」を導入。
【別紙7】那覇延伸区間（鹿児島～那覇）の運行概要
全線各駅停車： 海底トンネルおよび長大橋梁が続く特殊区間のため、全列車を各駅停車とし、安全確認を徹底します。
停車駅： 指宿、種子島、奄美、徳之島、名護、那覇新都心。
海底駅の活用： 各駅には避難施設を兼ねた広大なコンコースを整備。
【別紙8】運賃・料金表（2026年3月14日改定）
快速プレミアム料金： 一律500円（事前予約制）。
以上
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