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新型車両1000系 第1次導入分2編成が落成
詳細
報道関係者各位
2026年2月17日
大平鉄道株式会社
普通列車の世代交代、神戸〜京都を繋ぐ新たな「顔」
新型車両1000系 第1次導入分2編成が落成
〜2026年3月14日、0系車両は全編成引退へ。1030編成の歴史を次世代へ繋ぐ〜
大平鉄道株式会社（統括本社：東京都千代田区、西日本本社：大阪府大阪市北区、東日本本社：東京都千代田区）は、西日本本社管轄の「神戸線・京都専用系統（神戸〜京都間）」において、普通列車の近代化を図るべく、新型車両「1000系」を導入いたします。このたび第1次導入分として2編成が落成したことをお知らせいたします。
また、これに伴い、長年ご愛顧いただきました「0系」車両は、2026年3月14日のダイヤ改正をもって全編成が営業運転を終了し、引退いたします。
1. 車両導入の目的
本車両は、普通列車として長年運用してきた「N0系」および「0系」の置き換えを目的としています。特に、これまでの輸送を支えてきた全1,030編成にも及ぶ「0系」の歴史に終止符を打ち、1000系が新たな普通列車のスタンダードとして、神戸〜京都間の地域輸送を担います。
2. 1000系の技術的特徴
スムーズな加速・減速性能： 駅間距離の短い普通列車運用に最適化。最新のSiC素子VVVF制御と全閉自冷式PMSMにより、極めて静粛かつ滑らかな走行を実現しました。
高い環境・省エネ性能： 0系と比較し大幅な消費電力削減を達成。統括本社（千代田区）の推進する環境戦略を、西日本エリアの現場から加速させます。
3. 0系の引退について
大平鉄道の象徴であった0系は、3月14日のダイヤ改正をもちまして、全1,030編成の落成から続いた長い歴史に幕を閉じます。普通列車の主力としての役割は、今回落成した1000系第1次導入分（2編成）、および今後増備される編成へと順次引き継がれます。
4. 運行開始および引退予定日
新型1000系 運転開始日： 2026年3月14日（土）
0系車両 最終運転日： 2026年3月14日（土）
投入路線： 大平鉄道 神戸線・京都専用（神戸〜京都間）
大平鉄道グループは、長年愛された0系の志を胸に、1000系による安全で快適な輸送サービスを提供し続けてまいります。
2026年2月17日
大平鉄道株式会社
普通列車の世代交代、神戸〜京都を繋ぐ新たな「顔」
新型車両1000系 第1次導入分2編成が落成
〜2026年3月14日、0系車両は全編成引退へ。1030編成の歴史を次世代へ繋ぐ〜
大平鉄道株式会社（統括本社：東京都千代田区、西日本本社：大阪府大阪市北区、東日本本社：東京都千代田区）は、西日本本社管轄の「神戸線・京都専用系統（神戸〜京都間）」において、普通列車の近代化を図るべく、新型車両「1000系」を導入いたします。このたび第1次導入分として2編成が落成したことをお知らせいたします。
また、これに伴い、長年ご愛顧いただきました「0系」車両は、2026年3月14日のダイヤ改正をもって全編成が営業運転を終了し、引退いたします。
1. 車両導入の目的
本車両は、普通列車として長年運用してきた「N0系」および「0系」の置き換えを目的としています。特に、これまでの輸送を支えてきた全1,030編成にも及ぶ「0系」の歴史に終止符を打ち、1000系が新たな普通列車のスタンダードとして、神戸〜京都間の地域輸送を担います。
2. 1000系の技術的特徴
スムーズな加速・減速性能： 駅間距離の短い普通列車運用に最適化。最新のSiC素子VVVF制御と全閉自冷式PMSMにより、極めて静粛かつ滑らかな走行を実現しました。
高い環境・省エネ性能： 0系と比較し大幅な消費電力削減を達成。統括本社（千代田区）の推進する環境戦略を、西日本エリアの現場から加速させます。
3. 0系の引退について
大平鉄道の象徴であった0系は、3月14日のダイヤ改正をもちまして、全1,030編成の落成から続いた長い歴史に幕を閉じます。普通列車の主力としての役割は、今回落成した1000系第1次導入分（2編成）、および今後増備される編成へと順次引き継がれます。
4. 運行開始および引退予定日
新型1000系 運転開始日： 2026年3月14日（土）
0系車両 最終運転日： 2026年3月14日（土）
投入路線： 大平鉄道 神戸線・京都専用（神戸〜京都間）
大平鉄道グループは、長年愛された0系の志を胸に、1000系による安全で快適な輸送サービスを提供し続けてまいります。